浙江义乌国内公路港口物流中心今年正式投入运营，成为国内***的单体物流枢纽项目，设施功能布局一流。
“江浙沪邮包”、“次日鲜食”、“次日跨省”——今天，我国快递运输速度不断提速。这不仅是快递小弟“快进”跑出来的，还取决于后面发达的物流网络。
近日，国家发改委、交通运输部联合下发《关于做好2019年全国物流枢纽建设工作的通知》（以下简称《通知》），确认首批23个物流枢纽入选全国物流枢纽建设名录，并于同时，到2020年，全国物流中心将建设30个左右。
国家物流中心将扮演什么样的角色？它会给生产生活带来什么样的变化？前23个选定枢纽的特点是什么？
据介绍，物流枢纽是一个集货物配送、仓储、配送、中转等功能于一体的物流设施群和物流活动组织中心，而国家物流枢纽是物流系统的核心基础设施，是一个辐射全球的综合性物流枢纽地域更广，具有更强的集聚效应、更好的服务功能和更高的运营效率，并在全国物流网络中发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
近年来，我国物流业发展迅速，围绕南北形成了一批枢纽。但是，要把物流业支撑到更高的水平，这些物流枢纽还存在许多不足。
“90后”快递大哥小赵来自浙江义乌。他在家乡从事物流业已有7年了。他的日常工作是收集义乌小商品，并将其运往全国各地。”义乌是“世界小商品之都”。这里的商品质量好，价格低。有很多人靠进出口贸易吃饭。他们在街上走来走去。外国人比中国人多，物流业特别发达。不过，在小赵看来，义乌虽然已经是一个具有相当规模和国际知名度的物流枢纽，但总存在物流基础设施不现代化、效率有待提高等问题。”小赵说：“道路拥挤，环境脏乱，采购和送货也不那么有序。”。
物流企业的感受更为明显。中国仓储南京智能物流技术有限公司总工程师李景泉表示，物流业仍面临“小散差”、运输资源利用效率低、企业物流成本高的局面物流业存在供需不匹配的问题，这导致了巨大的浪费。
国家物流枢纽的规划和建设，正是为了解决这些矛盾，提高物流业的整体效益。”交通运输部综合规划司负责人表示，国家物流枢纽是交通运输与产业协调的催化剂，是各种运输方式无缝衔接的粘合剂，是物流资源集约整合的加速器。
据了解，国家物流枢纽建设将分三个阶段实施。2019-2020年为建设初期。到2020年，全国将建成辐射带动能力强、现代化运营水平高、互联互通紧密的物流枢纽30个左右。2021-2025年是加快建设的阶段。到2025年，全国物流枢纽将达到150个左右，2026-2035年将是现阶段的综合推进期，基本形成适应现代经济体系的全国物流枢纽网络。
23个入选首批***物流枢纽的地方受到广泛关注。
为什么是这23个？有什么特点？国家发改委经贸司负责人表示：“***批***物流枢纽在区域和类型布局上总体平衡。”
从类型分布来看，23个枢纽涵盖六种类型：陆港型、港口型、机场型、生产服务型、商务服务型和陆上边境口岸型。其中，港口型和陆港型数量最多，分别为9个和8个。在港口型国家物流枢纽中，既有天津、舟山等航运港口，也有南京、上海等内陆航运港口。陆港式国家物流枢纽覆盖中西部几个重要省会城市。引起人们关注的是专门从事生产和商业的物流枢纽。小赵对义乌被选为全国商贸服务物流中心感到非常兴奋。他认为，义乌是名单上***的县级行政区。作为全国知名的小商品批发配送中心，此次选择将给当地经济发展带来更多机遇，也将直接惠及他这样的物流从业者。
记者了解到，名单公布后，首批入选城市正准备展示自己的技能。
以天津港型国家物流枢纽为例，面对新的定位，天津市提出要多方面努力推进港口转型升级。具体来说，以集装箱、商用车滚装、邮轮运输为***，完善航运中心功能，调整运输结构；以推进散货“公铁”运输为***，不断完善港口综合运输网络，积极推进港口铁路设施建设，减少公路运输量，大幅提高铁路运输比重；优化港口城市道路交通组织，逐步形成港口城市分离的港口通道布局，客货配送及走廊组合。天津的目标是以国家物流枢纽的建设为出发点，使天津港在2035成为***国际枢纽港和“一带一路”航运资源配置中心、***智能港口和绿色港口。
湖北省物流技术研究院研究员陈方建认为，在确定23个***物流枢纽的基础上，合理规划物流基础设施网络体系，构建具有多式联运功能的综合物流枢纽设施，能够支持区域经济发展，改善现有物流基础设施之间的匹配与兼容性，形成高效、畅通、便捷的物流枢纽物流总运输网络。物流枢纽不仅注重自身的良性功能和货物的集中，而且相互联系、相互融合，形成网络。
一线物流人员更关注的是成本能否真正降低。杨学福说，许多大型物流枢纽配套设施不足，收费高。”有些设施很漂亮，很高档，但司机用不起。物流枢纽规模越大，停车位和卸货、动员、装卸、拆卸拖车的数量就越多，这些费用都比较高。”根据国家物流枢纽布局和建设规划，要大力发展多式联运和拖车运输，提高拖车比例（即拖车与拖车数量的比例），特别是“有条件支持全国物流枢纽建立‘公共拖车库’，开展拖车运输和试点滚装运输”杨学福希望这项措施能尽快实施，让自己的长途拖车司机真正受益。
中国物流技术协会副会长王继翔指出，物流枢纽的发展是对枢纽内各种“流”的最忌讳，不能灌溉当地的经济社会生态系统，使得枢纽区只是货物流通的中心，而不是商业中心和工业中心。”通过大网络、大渠道、全链条、新模式，按照产业要素集聚、产业链培育、产业体系服务和国家产业政策导向，有序推进经济要素定点有目的、有辐射，***形成规模经济发展模式的集合体。”王继翔说。
